Летом 1960 года индонезийское правительство обратилось к советскому правительству с просьбой оказать военную помощь в борьбе за полное освобождение территории страны от колонизаторов. В декабре 61-го года в Сурабай – главную военно-морскую базу Индонезии на острове Ява, прибыли четыре дизельные подводные лодки Тихоокеанского флота. Экипажи советских подводных лодок сразу же приступили к обучению индонезийцев управлению лодками и вооружением. В марте 1962 года над палубами субмарин были подняты индонезийские флаги, а советские экипажи убыли обратно во Владивосток. В июне 1962-го в Индонезию снарядили новое соединение советских кораблей – 6 подлодок и плавбазу, выполнявшую одновременно функции пункта управления, ремонтного завода, госпиталя и корабля связи. После прихода в Сурабаю на подлодках сменили флаги на индонезийские, а экипажи советских моряков переодели в форму индонезийских ВМФ без знаков различия. Кроме подводников в Сурабае находились и надводные корабли. Эскадра состояла из самых современных по тем временам судов – крейсера «Орджоникидзе», ракетных и торпедных катеров. Этой военной группировкой командовал контр-адмирал Григорий Чернобай. Ко всему прочему, на военно-воздушных базах находилось множество боевых самолетов с нашими экипажами. Советским ВМС противостоял 7-й флот ВМС США. В августе 62-го обстановка накалилась до предела. Индонезийские вооруженные силы, при поддержке СССР, предъявили Голландии ультиматум, и она капитулировала. Мир, стоявший на пороге войны, с облегчением вздохнул. Специальным постановлением правительства Советского Союза было принято решение создать на базе гарнизона Октябрьское специального отделения по подготовке специалистов для индонезийских ВВС. Начальником учебного центра стал опытный летчик, полковник А. Жадан, его заместителем – майор В. Пузиков, 80% преподавательско-инструкторского состава были назначены из 943 МРАП. Одновременно перед командованием полка ставилась задача в период с января по май 1962 года подготовить самолеты Ил-28 и Ту-16, четыре инструкторских экипажа и группу технических специалистов для обучения летно-технического состава индонезийских ВВС. В Октябрьском была подготовлена учебная база. Учитывались все особенности культуры, быта и вероисповедания гостей из далекой Индонезии. Была проведена соответствующая работа с населением поселка и учащимися школ. В марте 1962 года в Октябрьское прибыли первые летные и технические экипажи индонезийских ВВС. Всего – 87 человек. Необычных гостей старались окружить всеобщим вниманием и заботой. А любопытные мальчишки (несмотря на запреты учителей) бегали толпой за смуглыми невысокими иностранцами, когда те появлялись в поселке. В духе времени, гостям всячески демонстрировали преимущества социалистического образа жизни. Их радушно принимали в колхозе «Россия», Крымском педагогическом институте, телецентре и астрофизической обсерватории. Совершались поездки в  Севастополь, Ялту, в театр им. Горького в Симферополе. Во время проведения апрельского ленинского субботника, в знак дружбы между народами Советского Союза и Индонезии, на территории гарнизона был заложен яблоневый сад.  20-го марта инструкторская группа приступила к обучению индонезийцев эксплуатации самолета Ту-16 КС и в июле месяце программа успешно была завершена контрольными полетами с боевыми пусками ракет.  Всего за 1962-64 годы было подготовлено 207 специалистов для ВВС Индонезии. Сегодня, по прошествии почти 50 лет, трансдальний перелет 12 экипажей тяжелых ракетоносцев Ту-16 КС 943 МРАП по-прежнему впечатляет. В силу секретности, о том достижении советских летчиков нигде не сообщалось. В те дни мы гордились нашими космонавтами и не подозревали, что рядом, в Октябрьском происходят беспримерные события в истории морской авиации, которые станут в один ряд с самыми яркими рекордами в авиации. А американцы в вооруженном противостоянии с СССР будут вынуждены уступить. В 1961 году группа инженерно-технического состава полка была командирована в город Житомир для принятия самолетов Ту – 16 КС. После технической подготовки в городе Николаеве ракетоносцы прибыли в Октябрьское, где готовились экипажи для сверхдальнего перелета в Индонезию.  15 мая 1962 года первая группа инженерно-технического состава полка убыла в Индонезию для подготовки встречи самолетов и дальнейшего обучения индонезийцев. Все убывающие были переодеты в гражданскую одежду, которая мешковато и удивительно одинаково сидела на плечах бравых военных. Их как будто пригласили на съемки старого боевика: широкополые шляпы, серые костюмы, а представлялись они «энтомологами» и «ботаниками».  Следом наступил черед летных экипажей. 24 января 1962 года шесть экипажей самолетов Ту-16 КС майоров Таныгина, Антоненко, Чеснокова, капитанов Городецкого, Иванова и Брыжко произвели в сложных метеорологических условиях перелет по маршруту : Октябрьское – Свердловск – Иркутск – Пекин – Рангун – Джакарта – Мадьюн. Следом, 20 июня, поэтому же маршруту перелетели экипажи подполковника Алексеева, майора Пасечника, капитанов Белоногова,  Ходарцева, Рогожина и Щедрина. В условиях жаркого и влажного климата наши авиаторы выполнили боевую задачу по передаче грозного оружия ВВС Индонезии. Назад возвращались гражданскими самолетами и теплоходами. На груди у некоторых среди военных наград можно было увидеть гражданский орден Знак Почета, за участие в той, сегодня забытой войне. Впрочем, пришедший в 1968 году к власти в Индонезии генерал Сухарто свернул сотрудничество с Советским Союзом и занял проамериканскую позицию.

Алексей Гирник