К 102й годовщине со дня рождения дважды Героя Советского Союза, Заслуженного лётчика-испытателя Амет-Хана Султана. Амет-Хан Султан родился 25 октября 1920 года в Алупке. Отец зарабатывал на хлеб лужением посуды, мать вела домашнее хозяйство. Маленький Амет часто помогал отцу, но пришло время самому учиться ремеслу. Выбрал – Симферопольское паровозное депо. Ещё дома, в Алупке, Амет однажды увидел в небе над морем летящий аэроплан и воскликнул: «Вот бы так же взлететь, подобно орлам, что кружат над вершиной Ай-Петри!». Работая в депо, Амет-Хан одновременно поступил в местный аэроклуб, а перед самой войной сбылась его мечта – стал лётчиком-истребителем. Военлёт Амет-Хан Султан окончил Качинскую авиашколу и был направлен в авиаполк, дислоцировавшийся в Молдавии. Утро 22 июня 1941 года молодой пилот встретил за штурвалом истребителя И-16, «ишачка», как его величали в войсках. Первые, самые трудные дни войны, нужно было просто выстоять, отражая вероломные нападения врага, что было само по себе уже подвигом. Пройдя горестный путь потерь и отступлений до Ростова, полк, в котором служил Амет-Хан, был выведен в Ярославль на переформирование. Ярославль, крупный промышленный центр страны, стал в годы войны кузницей оружия для фронта. Амет-Хан пересел на самолёт «Харрикейн» и  стал защитником неба над Ярославлем. Ранним утром 31 мая 1942 года прозвучал сигнал  тревоги. К городу приближались немецкие бомбардировщики Ю-88. Они были вооружены пушками, пулемётами и несли на своих крыльях до тонны бомб. Им навстречу  устремились два истребителя, но у ведомого  отказал двигатель. И тогда   Амет-Хан в одиночку ринулся на врага. Вражеская пуля    царапнула по щеке. Снаряды на исходе, а враг продолжает полёт к цели. И тогда Амет-Хан направил свой самолёт  на «юнкерс». Крылом, как ножом,  вспорол  бомбардировщику консоль. Враг был повержен. Амет-Хан спасся на парашюте. Таран, как крайняя мера в борьбе с  врагом, является проявлением высшего героизма и мужества лётчика. Наутро  останки  поверженного врага были выставлены на площади Ярославля. Благодарные жители города присвоили Амет-Хану звание «Почётный  гражданин Ярославля» и вручили серебряные часы. Сталинградская битва стала переломным сражением в Великой Отечественной войне. К славным победам Амет-Хана в небе над Сталинградом прибавилось ещё 6 сбитых фашистских  асов. А впереди был трудный путь к Победе. Сталинград – Днепр – Крым – Прибалтика – и везде во вражеском эфире звучала команда: «Achtung! Achtung! Im Himmel Schwarz Teufel! Внимание! Внимание! В небе Чёрный дьявол! ». 603 боевых вылета, 152 воздушных боя, 30 сбитых самолётов противника лично и 19 в группе,  при этом дважды его самолёт горел. Над Берлином  из перевёрнутого положения сбил самолёт немецкого полковника, увешанного крестами, аса на новом самолёте ФВ-190. Родина высоко оценила подвиги Амет-Хана Султана: две «Золотые Звезды» Героя Советского Союза, три ордена Ленина, пять орденов Красного Знамени, ордена Александра Невского, Отечественной войны 1 степени, Красной Звезды, «Знак Почёта», десять медалей. Сбылась мечта мальчика из солнечной Алупки! 16 апреля 1944 года его «ястребок», словно орлёнок у родного гнезда, кружил над самыми крышами Алупки, пока отец не вышел на крыльцо и не увидел сына. Ещё в Севастополе Амет-Хан узнал, что отец и мать живы. И теперь, когда Крым освобождён от врага, решил пригласить в гости к своим родителям весь свой полк. 12 мая 1944 года солнечным утром на двух грузовиках  однополчане приехали в Алупку. У ограды дома гостей встретили отец и мать. Стол накрыли в саду под раскидистым орехом. Много было произнесено тостов за Победу, родителей и их сына. Радость переполняла Амет-Хана. Быстро пролетело время. Уезжали все очень довольные. Но радость встречи была омрачена страшной вестью. Депортация. Это слово, как клеймо, отныне долгие годы будет жечь сердца своей несправедливостью и тех, кого выслали с родной земли, и тех, кто остался.  Амет-Хан тяжело переживал трагедию своего народа и своей семьи. До конца дней своих он был верным сыном своего народа. В графе «национальность» всегда писал – крымский татарин. У него дома и в праздники, и в будни можно было застать земляков, которые шли к нему за советом и защитой. Он стремился помочь всем нуждающимся, поддержать в трудный час. Сам же после окончания  войны попал под сокращение армии и оказался не у дел. Боевой лётчик не мог найти себе место в мирной жизни. Худой, в разбитых ботинках Амет-Хан стеснялся своих орденов и слегка прикрывал их левой рукой (привычка останется навсегда). Помог Александр Покрышкин, устроил в лётно-испытательный институт. Год Амет-Хан работал в институте на подхвате, летал на связном самолёте. Его час пробил, когда начались испытания первой советской   крылатой ракеты КС-1 (крылатый снаряд). Комплекс «Комета» представлял собой  уменьшенную копию самолёта МиГ-15, но без  кабины пилота и шасси. На борту размещалась станция наведения на надводную или  площадную цель и 600 килограммов взрывчатки. В начале 50-х годов группа испытателей прибыла в Крым на аэродром  Багерово с целью провести летные испытания ракеты совместно  с авиационным  комплексом, размещённым на самолёте Ту-4. Для  этого изготовили аналог ракеты, втиснув в неё пилота и систему управления. Каждый полёт был сопряжён с высочайшим риском для жизни. Подвеска  под самолёт исключала покидание ракеты в случае  аварии на взлёте, сложный пилотаж из-за малых размеров  крыла, посадка при скорости более 400 км/час без шасси - всё это было для лётчика тяжёлым испытанием воли и мастерства. Однажды, после отцепки, не запустился двигатель ракеты, и она вместе с Амет-Ханом на борту камнем устремилась к земле. Проявив неимоверные усилия, он запустил-таки двигатель и у самой земли вывел ценную машину из пике. За проведённые испытания крылатой ракеты КС-1  Амет-Хан Султан получил Государственную премию. Сама же ракета была принята на вооружение морской ракетоносной авиации, один из полков которой базировался в  посёлке Октябрьское и где бывал Амет-Хан. В парке посёлка стоит на постаменте та самая крылатая ракета, которая непременно должна стать памятником нашему земляку, а в селе Амурское есть улица имени Героя. 23 года прослужил испытателем Амет-Хан Султан, 107 крылатым машинам дал «путёвку в жизнь». Учил он и первых космонавтов. Космонавт И. Волк вспоминал: «Был Амет-Хан Султан добр, но требователен. Когда был доволен мной, называл Игорьком, когда злился, звал Волчонком». 50 лет для лётчика – почтенный возраст. После юбилея, который торжественно был отмечен в лётно-испытательном институте, в г. Жуковский, что под Москвой. Амет-Хан собирался уйти в отставку; только хотел закончить программу испытания нового сверхмощного авиационного двигателя.  Летающая лаборатория – самолёт Ту-16ЛЛ-01, надёжный, проверенный годами, взмыл в небо 1 февраля 1971 года. Испытательный полёт подходил  к концу, когда произошла трагедия. Самолёт исчез с экранов локаторов, а экипаж в расчётное время не вышел на связь. Искали экипаж несколько суток. Нашли самолёт на заснеженном берегу бобровой речушки. Тела бортмеханика Радия Ленского и радиста Алексея Воробьёва находились на своих рабочих местах – в корме самолёта, а кабину отбросило на 200 метров. Амет-Хан по-прежнему крепко сжимал в руках штурвал самолёта. Всё говорило о том, что он боролся до последнего мгновения. Рядом с ним находились второй пилот Евгений Венедиктов и штурман  Вильям Михайловский. Гибель Амет-Хана Султана отозвалась в сердцах всего авиационного мира невосполнимой утратой. Лётчик-испытатель Эдуард Елян сказал: «Второго такого испытателя ни я, никто другой не знаем». Похоронен Герой на Новодевичьем кладбище, в Москве. Кроме памятника на родине, в Алупке, памятные обелиски сооружены в Ярославле, Махачкале, Киеве, его именем названы улицы и площади, аэроклубы и аэропорты, созданы музеи, написаны книги. Но всё же мы ещё мало знаем и мало о нём говорим, ибо талант  лётчика Амет-Хана Султана так велик, что нужно время, чтобы оценить все его грани. Лётчики не умирают. Они уходят от нас в небо и там сияют яркими звёздами на небосклоне.

Заведующий  Народным музеем истории 943-го МРАП ВВС Черноморского флота

пос. Октябрьское. А.Гирник