15 сентября, посёлок Октябрьское. Информационный интернет ресурс «Октябрьское. Я здесь живу!». В преддверии памятной даты гибели экипажа капитана Карпова, ветераны 943 МРАП и частей его обеспечения провели работы по приведению в порядок памятника однополчанам установленный на территории аэродромного комплекса Октябрьское. 30 лет назад в небе над Чёрным морем погиб экипаж самолёта Ту-16П в составе командира корабля капитана Карпова, помощника командира корабля старшего лейтенанта Кузичева, штурмана-оператора лейтенанта Козлова, командира огневых установок старшего прапорщика Куванникова, воздушного стрелка- радиста прапорщика Куриного, проявив при этом мужество, высокий профессионализм и верность долгу. К началу 1990 года 943-й морской ракетоносный авианосный полк уже более 15 лет имел на вооружении современный самолёт Ту-22М2 и Ту-22М3. Однако, экономические трудности в стране не позволяли поддерживать самолётный парк на должном уровне. Выход найден был в решении снять с консервации самолёты Ту-16П. В декабре 1989 года в составе 943-го МРАП была образована третья авиационная эскадрилья. Её главной задачей являлась защита летящих в строю ударных машин от РЛС противника. Самолёт Ту-16 на протяжении 40 лет эксплуатации зарекомендовал себя как весьма надёжный летательный аппарат. Но полученные с авиабазы «Остров» машины к моменту образования эскадрильи имели почтенный тридцатилетний срок эксплуатации, а некоторые двигатели выдержали по пять капитальных ремонтов.

18 сентября 1990 года на аэродроме Октябрьское были обычные полёты. Во второй половине дня экипаж капитана Карпова, позывной 846, вылетел на полигон Свободный порт, что в Херсонской области на берегу Чёрного моря, для отработки стрельбы по наземным целям. После работы на полигоне в процессе набора высоты до 2700 метров экипаж услышал удар и по докладу Куванникова понял, что произошло разрушение целостности левого двигателя. Затем возник пожар на борту. Командир принял меры к тушению возгорания. Доложил руководителю полётами об аварийной обстановке. Штурман указал курс и машина со снижением устремилась к берегу. Пожар на борту продолжался, вскоре пропала внутренняя и внешняя связь, а управляемость самолётом ухудшалась. В этой сложной обстановке командир принял решение на катапультирование экипажа из терпящего бедствие самолёта. Штурман корабля Данилов выполнил приказ и катапультировался. Но второй штурман, Козлов, видимо, не смог покинуть борт из-за заклинившего входного люка. А с кормой, где находились Куванников и Куриной, не было связи. Лётчики могли покинуть самолёт, но остались верны долгу и товариществу. Они до последнего тянули самолёт, пытаясь посадить его на воду. Но, предположительно, в результате прогара стенки топливного бака, самолёт взорвался и рухнул в море. Глубина в этом месте составляет всего 24 метра, толстый слой ила и большая степень разрушения самолёта не позволили поднять тела членов экипажа. Море стало их братской могилой. На территории гарнизона Октябрьское вот уже 20 лет стоит обелиск в память о славных сынах морской авиации Черноморского флота. И не смотря на то, что уже давно нет полка, а гарнизон в руинах, мемориал всегда ухожен и благодарные люди несут к нему цветы.